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公路養(yǎng)護(hù)土工布,公路養(yǎng)生毯

發(fā)布時(shí)間: [2016-11-15-11:7:4]    瀏覽量:4940次

說(shuō)明:

  養(yǎng)護(hù)土工布:可廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、堤壩、水工建筑、隧洞、沿海灘途、圍墾、環(huán)保等工程。土工布的應(yīng)用領(lǐng)域水利工程:海堤、江堤、湖堤達(dá)標(biāo)工程;水庫(kù)加固工程;圍墾工程;防汛搶險(xiǎn)。公路鐵路航空港工程:軟基加固處理;邊坡防護(hù);路面防反射裂縫結(jié)構(gòu)層;排水系統(tǒng);綠化隔離帶。電工工程:核電站基礎(chǔ)工程;火電灰壩工程;水電站工程。港口航道工程:港口土工布的性能用途該產(chǎn)品具有優(yōu)良的過(guò)濾作用、排水作用、隔離作用、加筋作用、防護(hù)作用?蓮V泛用于鐵路、公路、運(yùn)動(dòng)館、堤壩、水利建筑、隧洞、沿海灘涂、圍懇、環(huán)保、電廠、機(jī)場(chǎng)等工程。


養(yǎng)護(hù)土工布的特點(diǎn):
 。1)廣泛應(yīng)用于瀝青路面,水泥混凝土路面及路基的增強(qiáng)。無(wú)論硬性路面和柔性路面皆可適用,與傳統(tǒng)路面比能降低造價(jià),延長(zhǎng)使用壽命,防止道路反射裂紋。
  (2)產(chǎn)品厚度適宜,易與瀝青路面結(jié)合,與粘層油結(jié)合后形成隔離層,具有防水和保溫作用。
 。3)質(zhì)量輕、高強(qiáng)度?估瓘(qiáng)度均≥8 KN/m,延伸率40 ~ 60%,完全滿足JTJ/T019—98《公路土工合成材料應(yīng)力技術(shù)規(guī)范》中對(duì)土工布的技術(shù)要求。
 。4)表面粗糙,不易滑動(dòng)。鋪設(shè)時(shí)將表面經(jīng)特殊處理后粗糙的一面朝上,增大摩擦系數(shù),增加面層結(jié)合力,防止施工時(shí)被車輪卷起、破壞,同時(shí)可抑制車輛、攤鋪機(jī)在布上出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
 。5)有防紫外線、耐寒凍、抗化學(xué)腐蝕和抗生物破壞能力。
  (6)易施工、應(yīng)用效果好。一般土工布的纖維絲容易被車輛輪胎帶起,引起掛絲,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)痪砥,造成土工布產(chǎn)生位移和結(jié)構(gòu)破壞
養(yǎng)護(hù)土工布鋪設(shè)工藝:
 1、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和處理土工布
  土工布卷在安裝展開(kāi)前要避免受到損壞。土工布卷應(yīng)該堆放于經(jīng)平整不積水的地方,堆高不超過(guò)四卷的高度,并能看到卷的識(shí)別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲(chǔ)存過(guò)程中,要保持標(biāo)簽的完整和資料的完整。
在運(yùn)輸過(guò)程中(包括現(xiàn)場(chǎng)從材料儲(chǔ)存地到工作地的運(yùn)輸),土工布卷必須避免受到損壞。
受到物理?yè)p壞的土工布卷必須要修復(fù)。受嚴(yán)重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄漏化學(xué)試劑的土工布,不允許使用在本工程上。
 2、土工布的鋪設(shè)方法:
 。1)用人工滾鋪;布面要平整,并適當(dāng)留有變形余量。
 。2)長(zhǎng)絲或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法?p合和焊接的寬度一般為0.1m以上,搭接寬度一般為0.2M以上。可能長(zhǎng)期外露的土工布,則應(yīng)焊接或縫合。
 。3)土工布的縫合
  所有的縫合必須要連續(xù)進(jìn)行(例如,點(diǎn)縫是不允許的)。在重疊之前,土工布必須重疊最少150mm。最小縫針距離織邊(材料暴露的邊緣)至少是25mm。
  縫好的土工布接縫最包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于縫合的線應(yīng)為最小張力超過(guò)60N的樹(shù)脂材料,并有與土工布相當(dāng)或超出的抗化學(xué)腐蝕和抗紫外線能力。
  任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。
  必須采取相應(yīng)的措施避免在安裝后,土壤、顆粒物質(zhì)或外來(lái)物質(zhì)進(jìn)入土工布層。
  布的搭接根據(jù)地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。
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